Loď Gladius: z Orlíku do Prahy | Kapitán je Pes

Gladius – z Orlické přehrady až do Prahy. Příběh legendární "brněnky"

Osobní loď Gladius patří k plavidlům, která mají za sebou mnohem delší příběh než jen plavby po pražské Vltavě. Než se stala součástí pražské flotily výletních lodí, vozila cestující na Slapské a Orlické přehradě. Její historie začala v Brně v 50. letech 20. století, kdy vznikla pod jménem Družba.

Z Brna na české přehrady

Gladius byl postaven v roce 1957 v loděnici Dopravního podniku města Brna v Bystrci, na břehu dnešní Brněnské přehrady. Původně nesl jméno Družba a patřil do skupiny osobních lodí známých jako "brněnky".

Brněnská loděnice je spojena především s rozvojem osobní lodní dopravy na Brněnské přehradě. Ta zahájila provoz v roce 1946 a jejími charakteristickými plavidly se staly lodě s akumulátorovým elektrickým pohonem. Brněnské lodě se však uplatnily také na dalších československých vodních nádržích.

Družba byla určena pro provoz na Slapské přehradě, kam byla dodána koncem 50. let. V roce 1961 se přesunula na Orlickou přehradu, kde se podílela na pravidelné osobní dopravě. Právě s Orlíkem je spojena významná část jejího provozního života.

Družba na Orlíku: požár a další osud lodi

Provoz na přehradách nebyl vždy bez komplikací. Družbu během její služby na Orlíku postihl požár, který poškodil původní kormidelnu. Loď následně prošla opravou a vrátila se do provozu.

Na Orlické přehradě loď sloužila až do druhé poloviny 80. let. Poté byla odstavena a její další osud mohl snadno skončit vyřazením a zánikem. Nakonec však dostala druhou šanci.

V roce 1991 zamířila do Prahy

Zásadní změna přišla v roce 1991, kdy loď koupil kapitán Jiří Havránek. Družba byla přepravena do Prahy a v Holešovickém přístavu prošla opravou a přestavbou pro nové využití.

Do pražského provozu byla nasazena v roce 1993. Společně s novým působištěm dostala také nové jméno – Gladius.

Tím začala další kapitola jejího života. Z lodi, která sloužila cestujícím na přehradách, se stalo plavidlo nabízející výletní a restaurační plavby po Vltavě v hlavním městě.

V roce 2026 tak Gladius připomíná již více než tři desetiletí provozu v Praze. Jeho příběh je zároveň příkladem toho, že starší osobní lodě mohou při vhodné přestavbě a údržbě získat nové uplatnění i dlouho po skončení své původní služby.

V roce 2025 byla loď Gladius remotorizována a po technické prohlídce a plavebních zkouškách opět vrácena do provozu.

Gladius a historie pražských osobních lodí

Gladius je zajímavý nejen pro návštěvníky Prahy, ale také pro zájemce o historii české vnitrozemské plavby. Je připomínkou doby, kdy se osobní lodní doprava rozvíjela na nově budovaných přehradách a kdy loděnice Dopravního podniku města Brna vyráběla plavidla pro různé části tehdejšího Československa.

Dnes jej můžeme vnímat jako spojení dvou odlišných prostředí: rekreační lodní dopravy na přehradách a turistického provozu na pražské Vltavě.

Příběh Gladia ukazuje, že za loděmi, které dnes míjíme při procházce kolem Vltavy, se často skrývají desítky let technického vývoje, změn provozovatelů i proměn české osobní plavby.

Parametry lodi:

délka lodi = 26,15 m

šířka lodi = 5,1 m

ponor = 1,2 m

výkon strojního pohonného zařízení: 125 kW

kapacita lodi: 77 osob

počet členů posádky 2 (1 kapitán a 1 lodník)

úůvodní evidenční číslo plavidla: 997

rok výroby: 1957

místo stavby: Brno