Kapitán je pes - Kapitánské zkoušky a kapitánské kurzy

Rychlost větru 6°Bft je asi:

18 uzlů (9 m/s)

30 uzlů (15 m/s)

24 uzle (12 m/s)

Při plavbě v pobřežních vodách se blížíte k bóji, která z nějakého důvodu ztratila vrcholový znak. Bóje má následující zbarvení: nahoře černá, dole žlutá. Tato bóje udává, že splavná voda se nachází:

západně od bóje

severně od bóje

jižně od bóje

Výška vlny se měří:

mezi dnem a maximálním vzdutím

mezi prohlubní a hřbetem

mezi pobřežní linií a hřbetem vlny

Všeobecný název pro jednotlivé vzájemně oddělené bílé obláčky vláknité struktury, často hedvábného lesku, bez vlastního stínu, které mají tvar vláken nebo jejich svazků, které nezeslabují světlo a jsou složeny z krystalků ledu je:

stratus

cirrus

cumulus

Pro zabránění srážce na zobrazené situaci musí:

plavidlo y uvolnit cestu

plavidlo x uvolnit cestu

obě plavidla změnit směr plavby vpravo

Načíst novou sadu otázek

Bočními světly se ve smyslu pravidel plavebního provozu rozumí:

obyčejné zelené světlo na pravém boku a obyčejné červené světlo na levém boku plavidla, z nichž každé svítí nepřerušovaně v obzorovém výseku 112,5°

jasné zelené světlo na pravém boku a jasné červené světlo na levém boku plavidla, z nichž každé svítí nepřerušovaně v obzorovém výseku 112,5°

silné zelené světlo na pravém boku a silné červené světlo na levém boku plavidla, z nichž každé svítí nepřerušovaně v obzorovém výseku 112,5°

Plavidlo v nouzi, které potřebuje pomoc, může signalizovat:

zvukovým signálem sestávajícím ze spojení znaků ••• - - - ••• (SOS) podle Morseovy abecedy

kroužením světlem

vyvěšením vlajky A Mezinárodního vlajkového kódu na tom boku plavidla, kde je plavební dráha volná

Přibližovat se k boku plavidla, které pluje, vyvazovat se na ně nebo plout těsně za ním lze jen:

pokud je plavební dráha dostatečně široká

s výslovným souhlasem jeho vůdce

s povolením plavebního úřadu

Zvukový signál "3 krátké zvuky" znamená:

pozor

stroj má zpětný chod

pluji plnou silou vpřed

Národní přímé tísňové číslo záchranné služby v České republice je:

155

112

158

Načíst novou sadu otázek

Při plavbě malé plachetnice na zadní vítr se nesmí zejména:

zatěžovat příď lodě, protože by se mohla zabořit do vody a dojít tak k převržení lodě

napnout kosatku na stěžeň

zatěžovat záď lodě

Výsledná síla na plachtě vzniká:

rozdílem rychlosti vzduchového proudění na vnější a vnitřní straně plachty

náklonem plachetnice

vlivem rychlosti lodě

Výraz hydrodynamický vztlak se používá pro:

označení vztlaku vyvozeného hydrodynamickými silami, které vznikají při obtékání ponořených částí plavidla za pohybu

označení tlaku větru na návětrnou stranu plachty

hydrodynamickou sílu působící proti směru jízdy

Při křižování za silného větru a na vlnách:

je třeba vést loď méně ostře proti větru (s povolenější plachtou) než na hladké vodě

je nutné povytáhnout ploutev a nadzvednout list kormidla

je nutné naklánět loď do návětří

Příčné kolébání lodi při plavbě na zadní vítr je z hlediska bezpečnosti plavby:

nebezpečné a pro posádku nepříjemné

nežádoucí, ale není nebezpečné

žádoucí

Načíst novou sadu otázek

Test způsobilosti online

Rychlost větru 6°Bft je asi:

Při plavbě v pobřežních vodách se blížíte k bóji, která z nějakého důvodu ztratila vrcholový znak. Bóje má následující zbarvení: nahoře černá, dole žlutá. Tato bóje udává, že splavná voda se nachází:

Výška vlny se měří:

Všeobecný název pro jednotlivé vzájemně oddělené bílé obláčky vláknité struktury, často hedvábného lesku, bez vlastního stínu, které mají tvar vláken nebo jejich svazků, které nezeslabují světlo a jsou složeny z krystalků ledu je:

Pro zabránění srážce na zobrazené situaci musí:

Bočními světly se ve smyslu pravidel plavebního provozu rozumí:

Plavidlo v nouzi, které potřebuje pomoc, může signalizovat:

Přibližovat se k boku plavidla, které pluje, vyvazovat se na ně nebo plout těsně za ním lze jen:

Zvukový signál "3 krátké zvuky" znamená:

Národní přímé tísňové číslo záchranné služby v České republice je:

Při plavbě malé plachetnice na zadní vítr se nesmí zejména:

Výsledná síla na plachtě vzniká:

Výraz hydrodynamický vztlak se používá pro:

Při křižování za silného větru a na vlnách:

Příčné kolébání lodi při plavbě na zadní vítr je z hlediska bezpečnosti plavby: