Kapitán je pes - Kapitánské zkoušky a kapitánské kurzy

Předepsaný počet záchranných kruhů (podkov) na lodi při plavbě do 1 námořní míle od břehu je nejméně:

jeden kus

tři kusy

dva kusy

Připlouváme zprava k takto označenému plovoucímu stroji. Pro bezpečnou plavbu je nutné:

nechat jej po svém pravoboku

nechat jej po svém levoboku

zastavit

V průběhu působení pevninské brízy vane vítr:

ráno a dopoledne z moře na pevninu

v noci a dopoledne z moře na pevninu

večer a v noci z pevniny na moře

Na námořní mapě znamená znak:

významná kóta nad hladinou

celnice

přístavní úřad

Tlak vzduchu zpravidla měříme aneroidem v:

hektopascalech (hPa)

metrech za sekundu (m/s)

procentech (%)

Načíst novou sadu otázek

Tento signální znak (tabule) znamená:

rozdělení plavební dráhy

konec zákazu předjíždění

zákaz předjíždění

Od plavidla, které za stání nese tři modré kužele vrcholy dolů nebo tři modrá světla, smí malé plavidlo stát v minimální vzdálenosti:

50 m

10 m

100 m

Tento signalizační znak umístěný na plavidle znamená:

zákaz bočního stání ostatních účastníků plavebního provozu, ve vzdálenosti vyznačené na znaku v metrech

zákaz stání jiných plavidel, ve vzdálenosti vyznačené na znaku v metrech

zákaz stání před přídí a zádí plavidla všech malých plavidel, ve vzdálenosti vyznačené na znaku v metrech

Tento signální znak světlo znamená:

plavební dráha přechází od pravého břehu k levému břehu

doporučené proplouvání jenom v jednom směru, proplouvání v protisměru je zakázáno

doporučené proplouvání v obou směrech

Hrozí-li osobám na plavidle v případě nehody nebezpečí, vůdce plavidla:

to oznámí nejbližšímu orgánu Státní plavební správy a vodní záchranné službě

použije všech prostředků, které má k dispozici, pro jejich záchranu

využije znalostí všech osob na plavidle pro záchranu plavidla, nákladu a zabránění vzniku plavební překážky

Načíst novou sadu otázek

Upínačka (úpona) je:

kování pro uchycení sklápěcího stěžně

lano převážně ocelové, které vyztužuje stěžeň z boku

zařízení k bočnímu vlečení lodě

Při poryvech za plavby na předním nebo bočním větru je třeba:

vysednout na bok lodě a vést kormidlo i plachtu tak, abychom zabránili velkému náklonu lodě do závětří

nechat loď naklonit do návětří, a pak ji energickým zasednutím vyvážit

vytáhnout ploutev, aby se zmenšil vztlak, který na ni působí

Samovylévací kokpit mají:

pouze závodní plachetnice

plachetnice určené k plavbě na moři a většina ostatních kajutových plachetnic

jen plachetnice typu katamarán a trimarán

Vírový odpor trupu za zádí plavidla:

zrychluje plavbu

neovlivňuje rychlost plavby

zpomaluje plavbu

Schopnost vzpřímit se z maximálního náklonu nazýváme:

stabilitou konečnou, čili stabilitou při velkých úhlech náklonu

stabilitou počáteční

stabilitou metacentrickou

Načíst novou sadu otázek

Test způsobilosti online

Předepsaný počet záchranných kruhů (podkov) na lodi při plavbě do 1 námořní míle od břehu je nejméně:

Připlouváme zprava k takto označenému plovoucímu stroji. Pro bezpečnou plavbu je nutné:

V průběhu působení pevninské brízy vane vítr:

Na námořní mapě znamená znak:

Tlak vzduchu zpravidla měříme aneroidem v:

Tento signální znak (tabule) znamená:

Od plavidla, které za stání nese tři modré kužele vrcholy dolů nebo tři modrá světla, smí malé plavidlo stát v minimální vzdálenosti:

Tento signalizační znak umístěný na plavidle znamená:

Tento signální znak světlo znamená:

Hrozí-li osobám na plavidle v případě nehody nebezpečí, vůdce plavidla:

Upínačka (úpona) je:

Při poryvech za plavby na předním nebo bočním větru je třeba:

Samovylévací kokpit mají:

Vírový odpor trupu za zádí plavidla:

Schopnost vzpřímit se z maximálního náklonu nazýváme: