Kapitán je pes - Kapitánské zkoušky a kapitánské kurzy

Na plavidle měříte rychlost metodou tzv. "bočního logu". Délka plavidla je 10 metrů. Naměřený čas je 5 sekund. Rychlost plavidla je:

4 uzle

2 uzle

10 uzlů

Zeměpisnou délku odečítáme na námořní mapě:

podél pravého a levého svislého rámečku mapy

v libovolné části rámečku mapy

podél horního a spodního vodorovného rámečku mapy

Zelené kuželové bóje mohou mít jako vrcholový znak:

zelenou kouli

zelený válec

zelený kužel

Při plavbě v pobřežních vodách se blížíte k bóji, která má jako vrcholový znak znak uvedené vyobrazení. Splavná voda se nachází:

severně od bóje

jižně od bóje

východně od bóje

Počet záchranných vest na lodi při plavbě na moři musí být nejméně:

o jednu vyšší než je počet osob na palubě

roven polovině osob na palubě

roven počtu osob na palubě

Načíst novou sadu otázek

Jestliže vůdce plavidla plujícího proti proudu zjistí, že plavidlo plující po proudu vplouvá do úžiny:

zůstane stát pod úžinou a vyčká, až plavidlo po proudu úžinou propluje

vpluje do úžiny a propluje jí v co možná nejkratší době

vpluje do úžiny, při potkávání s jiným plavidlem dá signál řada velmi krátkých zvuků

Malé plavidlo, které ztratilo manévrovací schopnost, musí podle situace v noci signalizovat:

červeným nebo bílým světlem kývajícím se v půlkruhu nebo dvěma červenými světly 1 m nad sebou

červeným a zeleným světlem pohybujícím se proti sobě ve svislém směru nebo dvěma červenými světly, z nichž jedno je na přídi a jedno na zádi

jedním, dvěma nebo třemi modrými světly viditelnými ze všech stran, umístěnými na hlavním stěžni

Jedno červené a jedno zelené světlo vedle sebe osazené na jedné nebo obou stranách plavební komory znamená, že:

proplavování plavební komorou je omezeno, proplaví se jenom jedno plavidlo

vplutí není možné, připravuje se otevření plavební komory

vplutí je možné, plavební komora je připravena k proplavování

Toto signalizační světlo nese:

vlečená nebo v bočně svázané sestavě vedená malá plavidla

pouze vlečená malá plavidla

převozní loď, která nepluje volně

Národní přímé tísňové číslo záchranné služby v České republice je:

155

112

158

Načíst novou sadu otázek

Kontrolu správného nastavení plachet provádíme pomocí:

úhloměru umístěného na lodi

polohy kormidelní páky

vějičky a stuh (špionků)

Přední vaz (klounovec) je:

přední ležatý stěžen u starších typů plachetnic

přední vodotěsný kolizní prostor

hlavní výztužná část přídě, tvořící pokračování kýlu vzhůru a svazující přední část kostry plavidla

Při jízdě na zadním větru je výhodnější plachta:

s velkým vydutím, protože obtékání plachty je turbulentní a pohyb lodi vpřed způsobuje přetlak v plachtě a nikoliv sání

plochá, protože laminární proudění je účinnější

se středním vydutím, protože má výhodnější průběh sání

Návětrnost plachetnice je ovlivněna:

vhodným podponorovým nátěrem

velikostí lodního šroubu

náklonem plachetnice a tvarem trupu

Boční sílu na plachtě zachycuje:

boční průmět laterálu, avšak skutečný směr plavby není shodný s podélnou osou plavidla, ale je odkloněn o určitý úhel do závětří

kormidlo

podpěra stěžně

Načíst novou sadu otázek

Test způsobilosti online

Na plavidle měříte rychlost metodou tzv. "bočního logu". Délka plavidla je 10 metrů. Naměřený čas je 5 sekund. Rychlost plavidla je:

Zeměpisnou délku odečítáme na námořní mapě:

Zelené kuželové bóje mohou mít jako vrcholový znak:

Při plavbě v pobřežních vodách se blížíte k bóji, která má jako vrcholový znak znak uvedené vyobrazení. Splavná voda se nachází:

Počet záchranných vest na lodi při plavbě na moři musí být nejméně:

Jestliže vůdce plavidla plujícího proti proudu zjistí, že plavidlo plující po proudu vplouvá do úžiny:

Malé plavidlo, které ztratilo manévrovací schopnost, musí podle situace v noci signalizovat:

Jedno červené a jedno zelené světlo vedle sebe osazené na jedné nebo obou stranách plavební komory znamená, že:

Toto signalizační světlo nese:

Národní přímé tísňové číslo záchranné služby v České republice je:

Kontrolu správného nastavení plachet provádíme pomocí:

Přední vaz (klounovec) je:

Při jízdě na zadním větru je výhodnější plachta:

Návětrnost plachetnice je ovlivněna:

Boční sílu na plachtě zachycuje: