Kapitán je pes - Kapitánské zkoušky a kapitánské kurzy

Jestliže plachetnice předjíždí loď se strojním pohonem, musí se:

loď se strojním pohonem držet mimo dráhu

plachetnice držet mimo dráhu lodi se strojním pohonem

plachetnice zastavit na vzdálenost odpovídající převládajícím okolnostem a podmínkám

Loď, mající druhou loď po své pravé straně, musí uvolnit cestu této lodi, jestliže se křižují kursy:

jakýchkoli dvou lodí

plachetnice a lodě se strojním pohonem

dvou lodí se strojním pohonem

Rakety nebo granáty, vypouštějící červené hvězdy, vypalované jednotlivě v krátkých intervalech znamenají:

signál nouze a potřebu pomoci

oznámení o přeplutí rovníku

signál lodi zajišťující start nebo přistávání letadla, aby plula poloviční silou

Kardinální značení v systému IALA ukazuje bezpečnou stranu při míjení nebezpečí na západní straně. Bóje má jako vrcholový znak:

Bóje, která v systému IALA značí bezpečnou vodu, má barvu:

červené a bílé svislé pruhy

žlutou

černou s jedním nebo více širokými vodorovnými červenými pruhy

Načíst novou sadu otázek

Outor je:

část obšívky plavidla v přechodu lodního dna do boků

část lodní nástavby

druh lodního mechanismu

Malá plavidla v plavebních komorách:

zachovávají vzdálenost nejméně 5 m od ostatních plavidel

zajišťují boční odstup od stěn plavebních komor pomocí háčků nebo okovaných bidel

udržují bezpečný odstup od ostatních plavidel

Toto signalizační světlo nese:

plavidlo lodivodské služby

plavidlo vykonávající práci na vodní cestě za plavby

vysokorychlostní plavidlo

Stromy, zábradlí, sloupy, pilíře, patníky, žebříky nebo svodidla se nepoužívají pro:

vyvazování plavidel, lze je v případě potřeby využít pro uvolňování nasedlých plavidel

uvolňování nasedlých plavidel, lze je však využít pro vyvazování malých plavidel

vyvazování nebo uvolňování nasedlých plavidel

Před dosažením vodního stavu ohrožujícího bezpečnost plavby, je vůdce plavidla povinen:

umístit plavidlo do přístavu s ochrannou funkcí nebo chráněného místa

řádně plavidlo zakotvit nebo vyvázat v přístavu nebo v přístavišti a pravidelně sledovat vývoj vodních stavů

upravit rychlost své plavby tak, aby do 6 hodin od vyhlášení zastavení plavby, doplul na nejbližší bezpečné místo

Načíst novou sadu otázek

Upínačka (úpona) je:

kování pro uchycení sklápěcího stěžně

lano převážně ocelové, které vyztužuje stěžeň z boku

zařízení k bočnímu vlečení lodě

Plavba na bočním kurzu je:

pomalejší než plavba proti větru

rychlejší než plavba proti větru

stejně rychlá jako plavba proti větru

Lodní kulatiny jsou:

lodní bidla s háčky

stěžně a ráhna, které nesou soustavu plachet

vyvazovací zařízení, např. pacholata, průvlaky, rohatinky

Při jízdě na zadním větru je výhodnější plachta:

s velkým vydutím, protože obtékání plachty je turbulentní a pohyb lodi vpřed způsobuje přetlak v plachtě a nikoliv sání

plochá, protože laminární proudění je účinnější

se středním vydutím, protože má výhodnější průběh sání

Hydrodynamický odpor trupu je závislý hlavně:

na ploše plachet

na jeho tvaru, jakosti povrchu trupu a velikosti laterálu

na teplotě vody

Načíst novou sadu otázek

Test způsobilosti online

Jestliže plachetnice předjíždí loď se strojním pohonem, musí se:

Loď, mající druhou loď po své pravé straně, musí uvolnit cestu této lodi, jestliže se křižují kursy:

Rakety nebo granáty, vypouštějící červené hvězdy, vypalované jednotlivě v krátkých intervalech znamenají:

Kardinální značení v systému IALA ukazuje bezpečnou stranu při míjení nebezpečí na západní straně. Bóje má jako vrcholový znak:

Bóje, která v systému IALA značí bezpečnou vodu, má barvu:

Outor je:

Malá plavidla v plavebních komorách:

Toto signalizační světlo nese:

Stromy, zábradlí, sloupy, pilíře, patníky, žebříky nebo svodidla se nepoužívají pro:

Před dosažením vodního stavu ohrožujícího bezpečnost plavby, je vůdce plavidla povinen:

Upínačka (úpona) je:

Plavba na bočním kurzu je:

Lodní kulatiny jsou:

Při jízdě na zadním větru je výhodnější plachta:

Hydrodynamický odpor trupu je závislý hlavně: