Kapitán je pes - Kapitánské zkoušky a kapitánské kurzy

Nouzové signály slouží:

k nácviku poplachu na plavidle

k identifikaci plavidla v nouzi

k upozornění na nouzi a potřebu pomoci

Dýmový signál, upozorňující na nouzi a potřebu pomoci, vydává:

oranžově zbarvený dým

žlutě zbarvený dým

červeně zbarvený dým

Čára spojující místa se stejnou hodnotou tlaku vzduchu přepočítaného na hladinu moře se nazývá:

izobara

izohypsa

izobata

Padáková raketa nebo ruční pochodeň, upozorňující na nouzi a potřebu pomoci, dává:

bílé světlo

zelené světlo

červené světlo

Kardinální značení v systému IALA ukazuje bezpečnou stranu při míjení nebezpečí na západní straně. Bóje má jako vrcholový znak:

Načíst novou sadu otázek

Tento signální znak (tabule) znamená:

povinnost přesvědčit se před vplutím na hlavní vodní cestu nebo před jejím křížením, zda tento manévr nepřinutí plavidla na hlavní vodní cestě změnit směr nebo rychlost plavby

plavidlo pluje po hlavní vodní cestě, nesmí však přinutit plavidla připlouvající z vedlejší vodní cesty změnit směr nebo rychlost plavby

plavidlo pluje po vedlejší vodní cestě, má přednost před plavidly připlouvajícími po hlavní vodní cestě z levé strany

Pokud vypadl předmět z plavidla a může vytvořit plavební překážku nebo ohrozit bezpečnost plavby, je vůdce plavidla povinen:

vyčkat na místě do příjezdu orgánů Státní plavební správy

učinit o tom záznam v lodním deníku

zajistit jeho odstranění z plavební dráhy

Tento signální znak (tabule) znamená:

plavební dráha vede středem vodní cesty

plavební dráha při pravém břehu

plavební dráha při levém břehu

Zvukový signál "řada velmi krátkých zvuků" znamená:

hrozí nebezpečí kolize

pozor

signál nouze

Vlečené nebo v bočně svázané sestavě vedené malé plavidlo musí nést:

obyčejné bílé světlo viditelné ze všech stran

boční světla a záďové světlo

vrcholové a záďové světlo

Načíst novou sadu otázek

Stěžeň s příliš velkou hmotností má za následek:

zlepšení stability plachetnice

zhoršení stability plachetnice

zlepšení stability plachetnice pouze za silného větru

Výhodou plachtoviny z umělých vláken je:

odolnost proti vodě, vlhkosti a vlivům povětrnosti, nesaje vodu, téměř se nevytahuje

vysoká pružnost a ohebnost

daleko menší cena a snadnější zpracování než u bavlněné plachtoviny

Plavba po větru (na zadním větru) je plavba:

pouze s větrem, jehož směr se uchyluje od směru plavby lodě maximálně 10° na obě strany

pouze když vítr vane přímo zezadu

když vítr vane zezadu, a to až do cca 30° na obě strany od podélné osy plachetnice

Plachty řídíme lany, která nazýváme:

stěhy

upínačkami

otěžemi

Stabilita plachetnice je závislá na:

poměru plochy plachet v ose laterálu

tvaru a velikosti lodního trupu, rozložení váhy trupu a takeláže a na velikosti a umístění zátěže

velikosti a tvaru palubních nástaveb

Načíst novou sadu otázek

Test způsobilosti online

Nouzové signály slouží:

Dýmový signál, upozorňující na nouzi a potřebu pomoci, vydává:

Čára spojující místa se stejnou hodnotou tlaku vzduchu přepočítaného na hladinu moře se nazývá:

Padáková raketa nebo ruční pochodeň, upozorňující na nouzi a potřebu pomoci, dává:

Kardinální značení v systému IALA ukazuje bezpečnou stranu při míjení nebezpečí na západní straně. Bóje má jako vrcholový znak:

Tento signální znak (tabule) znamená:

Pokud vypadl předmět z plavidla a může vytvořit plavební překážku nebo ohrozit bezpečnost plavby, je vůdce plavidla povinen:

Tento signální znak (tabule) znamená:

Zvukový signál "řada velmi krátkých zvuků" znamená:

Vlečené nebo v bočně svázané sestavě vedené malé plavidlo musí nést:

Stěžeň s příliš velkou hmotností má za následek:

Výhodou plachtoviny z umělých vláken je:

Plavba po větru (na zadním větru) je plavba:

Plachty řídíme lany, která nazýváme:

Stabilita plachetnice je závislá na: